Уникальные публикации PubMed, Europe PMC и Crossref, сохранённые в библиотеке. Одна статья учитывается один раз, даже если получена из нескольких источников. Личные исследования и документы команд не публикуются.
Идёт проверка счётчикаДоступно в поиске—
Публикации, уже подготовленные для быстрого поиска. Остальная библиотека подключается в фоне.
Переведено на русский—
Готовые переводы среди доступных в поиске публикаций. Автоматический медицинский перевод и проверка специалистом учитываются отдельно.
Полные тексты—
Найденные полные тексты среди доступных в поиске публикаций. Доступность определяется первоисточником и условиями использования.
Оригиналов на русском—
Русскоязычные оригиналы доступны без ожидания перевода. Ниже — языки остальных оригиналов; для них готовится медицинский перевод на русский.
Пополняем библиотеку по диагнозам—Проверяем состояние обновлений
Для каждого диагноза из справочника МКБ-10 ищем связанные публикации в научных базах и добавляем их в библиотеку. Числа ниже — диагнозы, а не статьи.
Если сбор прервался, тема требует повторной попытки. Уже сохранённые статьи остаются в библиотеке.
Нажмите на показатель для подробностей. Показатели поиска обновляются автоматически; размер всей библиотеки сверяется отдельно. Время последней проверки указано явно.
Доступно в поиске
18 публикаций
Поиск: 84 мс
Публикации на разных языках · PubMed, Europe PMC и данные издателей через Crossref · 0 с найденным полным текстом
Scandinavian journal of trauma, resuscitation and emergency medicine2026eng
BACKGROUND: On 15 August 2025, a fatal train crash happened in Southern Denmark following a collision with a truck at an unsecured railway crossing, resulting in derailment and one overturned carriage. One person was killed, and 29 people were injured. This case report aims to give a detailed description of the response of emergency medical services to evaluate cross-border and inter-authority cooperation as well as adherence to major incident guidelines and established communication pathways.
CASE PRESENTATION: Initial calls indicated several critical patients and numerous school children on
СтатьяКлинический случайПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
During long-term service, railway vehicles are prone to abnormal vibrations of the car body and bogie frames. To suppress vibrations in both the car body and bogie frames simultaneously, this paper proposes the distributed installation of nonlinear energy sinks (NES) on railway vehicles, with multiple NES units installed on the car body and bogie frames. First, a nine-degree-of-freedom coupled dynamic model of the railway vehicle and NES is established. An approximate analytical solution of the model is derived using the harmonic balance method and verified by numerical simulations. The effect
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Railway disasters cause huge loss of life and resources. A triple train collision occurred at 7 PM on 2nd June 2023 at Bahanaga, Balasore, Odisha. It was the third deadliest train accident in India with 288 deaths and more than 900 injured. This study aimed to bring out the experience and capture the emotions of the personnel involved in body management of this major accident.
MATERIALS AND METHODS: This qualitative questionnaire-based study was done between 13/07/2023 and 29/01/2024, involving 47 personnel (including faculty, residents, staff, and students) who managed the deceas
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In the face of rapid urbanization and the increasing number of vehicles, urban centers are struggling with traffic congestion. This study presents a dynamic travel strategy using the MATSim platform to schedule urban travel, incorporating a model for shared autonomous electric vehicles. The model is evaluated using a baseline scenario for Shanghai, exploring the effects of vehicle range, charging capabilities, and power supply strategies on the uptake of shared autonomous electric vehicles. Results indicate that enhancements in vehicle range and charging efficiency slightly decrease the use of
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The Central Plains of China, represented by Henan province, faces a dramatic rise in vehicular stock and CO2 emissions. The refined-resolution(1 km × 1 km) vehicular CO2 emission inventory for Henan province was developed to identify emission patterns. Results show that CO2 emissions in Henan province reached 77.04 Mt in 2019, and LDGV and HDDT were the major sources that emitted 42.34% and 35.96% of CO2 emissions, respectively. Based on gridded emission, Moran's Index was used to identify spatial distribution patterns of vehicular CO2. The higher CO2 emission intensity areas were concentrated
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Ride comfort for passengers remains a pressing topic. The level of comfort in a vehicle can influences passengers' preferences for a particular means of transport. The article aims to evaluate the influence of changes in suspension parameters on the ride comfort for passengers. The theoretical background includes a description of the applied method for a creating the virtual model of an investigated vehicle as well as the method of evaluating the ride comfort. The ride comfort of the vehicle is assessed based on the standard method, which involves calculating the mean comfort method, i.e., rid
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
One important objective of urban traffic signal control is to reduce individual delay and improve safety for travelers in both private car and public bus transit. To achieve signal control optimization from the perspective of all users, this paper proposes a platoon-based adaptive signal control (PASC) strategy to provide multimodal signal control based on the online connected vehicle (CV) information. By introducing unified phase precedence constraints, PASC strategy is not restricted by fixed cycle length and offsets. A mixed-integer linear programming (MILP) model is proposed to optimize si
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This paper investigates relationships between traverses, delays and fatalities to road users at railway level crossings in Great Britain. A 'traverse' means a passage across a level crossing by a road user, who may be a pedestrian, cyclist, or occupant of a road vehicle. The paper finds that the road users with the highest fatality rate per traverse are pedestrians at passive crossings. Their rate is about three orders of magnitude higher than that of users with the lowest risk, who are road vehicle occupants at railway-controlled crossings. The paper considers the choice between automatic and
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Railway level crossing collisions have recently been linked to a size-speed illusion where larger objects such as trains appear to move slower than smaller objects such as cars. An explanation for this illusion has centred on observer eye movements - particularly in relation to the larger, longer train. A previous study (Clark et al., 2016) found participants tend to make initial fixations to locations around the visual centroid of a moving vehicle; however individual eye movement patterns tended to be either fixation-saccade-fixation type, or smooth pursuit. It is therefore unknown as to whic
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Based on the Federal Railway Administration (FRA) database, there were 25,945 highway-rail crossing accidents in the United States between 2002 and 2011. With an extensive database of highway-rail grade crossing accidents in the United States from 2002 to 2011, estimation results showed that there were substantial differences across age/gender groups for driver's injury severity.
METHOD: The study applied an ordered probit model to explore the determinants of driver injury severity for motor vehicle drivers at highway-rail grade crossings.
RESULTS: The analysis found that there
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Collisions between motor vehicles and trains at railway level crossings have been a high-profile issue for many years in New Zealand and other countries. Errors made in judging a train's speed could possibly be attributed to motorists being unknowingly subjected to a size-speed illusion and this could put them at considerable risk. Leibowitz (1985) maintained that a large object seems to be moving slower than a small object travelling at the same speed. Support has been provided for Leibowitz's theory from studies using simple shapes on a screen. However, the reasons behind the size-speed illu
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Australian road and railway authorities have made a concerted effort to reduce the number of rail level crossings, particularly the higher risk passive crossings that are protected by devices such as 'give way' or 'stop' signs. To improve this situation, passive level crossings are often upgraded with active controls such as flashing red lights. Traffic signals may provide good safety outcomes at level crossings but remain untested. The primary purpose of this research was to compare driver behaviour at two railway level crossings with active controls, flashing red lights and traffic signals,
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
An experimental study was performed to compare the annoyances from civil-aircraft noise, military-aircraft noise, railway noise, and road-traffic noise. Two-way within-subjects designs were applied in this research. Fifty-two subjects, who were naive listeners, were given various stimuli with varying levels through a headphone in an anechoic chamber. Regardless of the frequency weighting network, even under the same average energy level, civil-aircraft noise was the most annoying, followed by military-aircraft noise, railway noise, and road-traffic noise. In particular, penalties in the time-a
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES: To assess the association between hypertension and traffic noise.
METHODS: The prevalence and incidence of hypertension were examined in a Swedish municipality partly affected by noise from a highway (20,000 vehicles/24 h) and a railway (200 trains/24 h). A-weighed 24 h average sound levels (L(Aeq,24h)) from road and railway traffic were calculated at each residential building using a geographical information system and a validated model. Physician-diagnosed hypertension, antihypertensive medication and background factors were evaluated in 1953 individuals using postal questionnai
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The influence of traffic vibrations on the radon potential is analyzed in this study. Generally, the radon concentration in soil-gas increases through traffic vibrations. The influence of the vibrations is determined near railway tracks and heavy-traffic roads. Soils above natural, in-place, bedrock (solid and unconsolidated rocks) and backfills were studied. The type of vibrations, as well the soil material, have a pronounced influence on the amount of increase of the radon concentration. The spatial radius of influence is wider with railway traffic (>30 m) than with motor vehicle traffic (<2
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Significant concentrations of potentially harmful substances can be present in the interior of vehicles. The main sources of PAHs and elemental carbon (EC) inside a car are likely to be combustion emissions, especially from coal and traffic. The same sources can also be important for the interior of a subway train for which there are specific sources in the tunnel system, for example diesel engines. Twice, in summer 1995 and winter 1996 polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) and diesel motor emission (estimated as elemental carbon) were determined in the interior of a car (a 2-year-old VW Golf
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
A retrospective computer search of the records of the Jefferson County Coroner/Medical Examiner Office covering the 15-year period from 1981 to 1995 revealed 86 cases in which either a train caused death or in which a body was found dead by the tracks. The average age of the decedents was 39 years (range, 3 weeks-87 years). Men accounted for 88% of the deaths. The manners of death were as follows: three natural, 64 accident, seven suicide, six homicide, and six undetermined. Six decedents were found dead by the tracks, but death was not caused by a train. Six decedents were railroad employees
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The methodological methods for a reduction of the noise pollution in the urban areas, mainly, can be advised in 8 operative points: 1) reduction of the source's noise; 2) control of the traffic; 3) planning of the urban and regional development; 4) building's shelter against the noise; 5) compensation's and incentivation's interventions for the exposed people; 6) controls activity and restaining of the noise's sources; 7) scientific research; 8) health education. For executive motivations we must, necessarily, divide the intervention turned to a reduction of the noise's emissions caused by fix
Аннотация на английскомСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.