INTRODUCTION: The distributions of motorcycle crash impacts and injuries were compared to the four impact risk zones and protective performance specified in the European Standard for motorcycle clothing (EN 13595).
METHODS: Crashed motorcyclists' (n=117) injuries and clothing damage were categorized by body area into the four risk zones. Three levels of protection were defined: protective clothing with impact protection, protective clothing only and non-protective clothing.
RESULTS: The distribution of impact/injury sites corresponded to the predictions of EN 13595, with the proportion of al
СтатьяВалидационное исследованиеПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: The popularity of moped and motor scooter riding in Australia is increasing. However, there is a paucity of information about th … otorcycle riders.
CONCLUSION: The results of this study suggest that riders of mopeds/scooters and motorcycles may have different injury patterns, but sustain similar overall injury severity. This analysis fills a gap in transport crash data, where there is limited information on the nature of injuries sustained. While moped-related injuries cannot be isolat …
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Commercial motorcyclists are a regular part of our highways, especially with the decrease in the number and quality of good roads. This study is aimed at determining the role of vision if any in the increasing number of road traffic accidents (RTA's) among commercial motorcyclists in Enugu metropolis, Nigeria.
METHOD: A cross sectional survey with a multi stage random sampling design was used to select the 615 commercial motorcyclists in Enugu metropolis enrolled in the study.
RESULT: Out of the 615 motorcyclists, seven (1.14% +/- 0.70%) motorcyclists had visual impairment (< 6/1
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Although many states mandate that motorcyclists wear helmets, their laws do not indicate which type of helmet should be used. In addition, there are no prospective studies in the literature evaluating patterns of injuries as they relate to helmet type. The hypothesis in this study was that full-face helmets (FFHs) reduce craniofacial injuries associated with motorcycle collisions when compared with other helmet types.
METHODS: A prospective observational study was conducted at a Level I trauma center to evaluate the efficacy of helmet types relative to craniofacial injuries. Data
Сравнительное исследованиеСтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: To analyze the injuries of motorcyclists involved in fatal motorcycle frontal crashes.
METHODS: A survey group involving multi-discipline experts was built to randomly collect data on fatal motorcycle frontal collision accidents that occurred in Chongqing during 2006-2010. The sampled information included medical or autopsy reports, blood alcohol concentration (BAC) level, helmet use, accident witness, field sketch as well as field photos. The motorcyclist injuries were scored according to the Abbreviated Injury Scale (AIS) 2005. The involved riders with a BAC level larger than or
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The aim of this study was to investigate whether motorcycle handling capabilities--measured by means of the efficiency of emergency manoeuvres--were dependent on prior sleep deprivation and time of day. Twelve male participants voluntarily took part in four test sessions, starting at 6 a.m., 10 a.m., 2 p.m., and 6 p.m., following a night either with or without sleep. Each test session comprised temperature and sleepiness measurements, before three different types of motorcycling tests were initiated: (1) stability in straight ahead riding at low speed (in "slow motion" mode and in "brakes and
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The objective of this roadside observational study was to monitor helmet wearing among motorcycle riders and passengers in three provinces ( … s an important policy example for other low- and middle-income countries with a high utilization of motorcycles for personal transport.
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: Low and middle-income countries experience an expressive growth in the number of circulating motorcycles, paralleled by an increasing number of traffic accidents. Delivery motorcycles drivers ("motoboys") are generally perceived as accountable for this scenario. Although traffic accidents have a multivariate etiology, mental disorders, such as substance use disorders (SUD) and attention deficit/hyperactivity disorder (ADHD), are often involved. This paper aims at investigating the prevalence of ADHD, SUD and other mental disorders in a sample of Brazilian motoboys, and additionally,…
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
A 49-year-old man complained of headache, dysarthria and difficulty in swallowing following a motorcycle accident. He had a tongue deviation to the right due to a traumatic lesion of the right hypoglossal nerve which was caused by a right occipital condyle fracture.
Клинический случайАннотация на английскомСтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Medical emergency motorcycles (MEM) can be used in time-critical conditions like cardiac arrest and multi-traumatized patients in an attempt to reduce the response time. Other potential benefits with MEM are more efficient patient evaluation, reduction of unnecessary EMS car ambulance missions and reduced cost. The potential benefits have been evaluated in this study. The incidence of accidents when operating the vehicle was also of interest.
METHODS: A prospective study was performed when MEM was introduced as a trial in an urban ambulance service in Norway.
RESULTS: A total of …
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Motorcycle helmet wearing rates remain low in smaller cities in developing countries. We therefore examined the knowledge, attitudes, and behavior of motorcyclists towards helmet use in two mid-sized cities in China. The methods included roadside observation and interview. Observational sites were randomly selected from main roads and secondary streets; all motorcycles passing by were observed. Riders near the sites were opportunistically approached and asked about knowledge of and perceptions about helmet use. Altogether, 75,949 drivers and 17,230 passengers were observed. A large proportion …
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In Brazil, the motorcycle fleet has greatly increased, and consequently, also the risk of exposure to accidents by the riders. This cross-sectional study of the subtype "groups under treatment" aimed at studying the relation between the most frequent lesions suffered by victims of motorcycle accidents cared at the Emergency Hospital of Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brazil, and the victims' characteristics. The sample included 90 motorcycle riders. The results showed that these were predominantly male, between 26 and 35 years of age, single, with no previous history of accidents, and that us
Аннотация на английскомСтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: The effect of helmet use on the incidence of cervical and thoracic fractures sustained in motorcycle crashes remains controversial.
METHODS: We retrospectively reviewed the incidence of these fractures in helmeted and nonhelmeted crash victims at a single Level I trauma hospital with a well-defined system for evaluating spinal fractures.
RESULTS: Of 422 motorcycle crash victims treated during 3 years, 190 had a traumatic brain injury (TBI) and 75 sustained some form of spinal fracture.
CONCLUSIONS: Based on the statistical analysis, there was no relationship between helmet use a
Сравнительное исследованиеСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
At a Nigerian university hospital, none of the motorcyclists who presented over a 12 month period had been wearing a helmet, and of the eight patients who died, seven had head injuries. Of the five collision types described, the rate of motorcycle-other vehicle collisions was highest at 40.6%, while the motorcycle-pedestrian rate was 23.4%. Measures to prevent these collisions might reduce overall crashes by 64%; in addition, helmet law should be enforced.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
PURPOSE: To identify measures that should reduce the incidence of burn injuries resulting from motorcycle exhaust pipes through epidemiologi … ld be substantially reduced by systematically wearing long pants, by incorporating in the design of motorcycles external thermo resistant shields with adequate distance to the exhaust pipe, and by avoiding riding with children on motorcycles.
СтатьяМногоцентровое исследованиеПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
PURPOSE: Drivers adopt smaller safety margins when pulling out in front of motorcycles compared with cars. This could partly account for why the most common motorcycle/car accident involves a car violating a motorcyclist's right of way. One possible explanation is the size-arrival effect in which smaller objects are perceived to arrive later than larger objects. That is, drivers may estimate the time to arrival of motorcycles to be later than cars because motorcycles are smaller.
METHODS: We investigated arrival time judgments using a temporal occlusion paradigm. Drivers recruited from the st…
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES: To evaluate the impact of a revised Italian motorcycle-moped-scooter helmet law on crash brain injuries.
DESIGN: A pre-post law evaluation of helmet use and traumatic brain injury (TBI) occurrence from 1999 to 2001.
SETTING: Romagna region, northeastern Italy, with a 2000 resident population of 983 534 persons.
PARTICIPANTS: Motorcycle-moped rider survey for helmet use compliance and all residents in the region admitted to the Division of Neurosurgery of the Maurizio Bufalini Hospital in Cesena, Italy for TBI.
OUTCOME MEASURES: Helmet use compliance and change in TBI admissions
Оценочное исследованиеСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This work reports sampling of motorcycle on-road driving cycles in actual urban and rural environments and the development of representative … ural regions, with driving conditions in the former usually poor compared to the latter. Two-stroke motorcycles generally have considerably higher HC emissions and quite lower NO(x) emissions than those of four-stroke motorcycles. Comparisons with other studies suggest that factors such as road characteristics, traffic volume, vehicle type, driving conditions …
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
When Colonel T.E. Lawrence ("Lawrence of Arabia") was fatally injured in a motorcycle accident in May 1935, one of the several doctors attending him was a young neurosurgeon, Hugh Cairns. He was moved by the tragedy in a way that was to have far-reaching consequences. At the beginning of the Second World War, he highlighted the unnecessary loss of life among army motorcycle dispatch riders as a result of head injuries. His research concluded that the adoption of crash helmets as standard by both military and civilian motorcyclists would result in considerable saving of life. It was 32 years la
БиографияИсторическая статьяСтатьяPortraitПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
MedElevator
Войти в исследования