OBJECTIVES: Occupational exposure to cosmic and ultraviolet radiation may increase airline pilots' risk of cutaneous melanoma. Meta-analyses of available data show a higher than average incidence of melanoma in airline pilots, but the most recent systematic review revealed that few contemporary data are available. Moreover, all relevant studies have been conducted in Northern Hemisphere populations. We therefore aimed to examine if Australian commercial pilots have a raised incidence of melanoma compared with the general population.
METHODS: We examined all melanoma histologically diagnosed a
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
More than 1.2 million Americans live with absence of a limb. Modern prosthetic limbs, talented prosthetists, and enthusiastic therapists enable many motivated individuals with absent limbs to pursue very active lifestyles. This article presents a case report of a first-class pilot who had experienced a traumatic above-knee amputation and includes a brief review of recent U.S. limb loss and amputation data, as well as aeromedical issues associated with amputation.
Клинический случайСтатьяОбзорПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Apical hypertrophic cardiomyopathy (ApHCM), a subtype of hypertrophic cardiomyopathy, may be found incidentally in healthy young adults. Arrhythmias are poor prognostic signs, and are the most frequent cause of sudden cardiac death. We present two cases of military aviators with ApHCM. One was a high-performance jet weapon system operator, who had asymptomatic non-sustained ventricular tachycardia (NSVT) and subsequently a symptomatic episode of paroxysmal atrial fibrillation. The second was a helicopter pilot, who had asymptomatic NSVT. Both aviators continue their aviation duties without exp
Клинический случайСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Beginning in 1985, the Federal Aviation Administration (FAA) came to the realization that regulating crew rest for pilots was an overdue and effective risk-management tool. Fatigue was being increasingly recognized as a contributing factor in many emergency medical services (EMS) accidents. Federal aviation regulations were changed to include pilot crew rest and flight hour and duty time limitations.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES/HYPOTHESIS: The vestibular function in pilots has been reported as being different to that in other, normal subjects. However, there is little evidence as to why and when this occurs, and its cause is still in doubt. The aim of this study was to evaluate changes in vestibular function in student pilots attending an elementary flight course, and in other active pilots, through the use of the slow harmonic acceleration (SHA) test and to verify the occurrence and timing of any vestibular function changes.
STUDY DESIGN: Cross-sectional and prospective group design.
METHODS: The six st
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Pilot errors are recognized as a contributing factor in as many as 80% of aviation crashes. Experimental studies using flight simulators indicate that due to decreased working memory capacity, older pilots are outperformed by their younger counterparts in communication tasks and flight summary scores.
OBJECTIVE: This study examines age-related differences in crash circumstances and pilot errors in a sample of pilots who flew commuter aircraft or air taxis and who were involved in airplane or helicopter crashes.
METHODS: A historical cohort of 3306 pilots who in 1987 flew commuter
СтатьяПоддержка правительства СШАПоддержка службы здравоохранения СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Injuries sustained in off-duty activities are a major cause of mortality and morbidity among military personnel. Reducing these off-duty fatalities is a continuing priority of the military.
METHODS: General aviation crashes recorded by the National Transportation Safety Board between 1983 and 1998 were analyzed for military pilots (n = 205) and other military personnel (n = 185), and compared with all other general aviation crashes (n = 32,807) to identify differences in the crash circumstances and sustained injury severities.
RESULTS: During the 16-yr study period, a total of 45
СтатьяПоддержка службы здравоохранения СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Though it is rarely reported, decompression sickness (DCS) is an expected risk for U-2 aviators. The potential for chronic sequelae of untreated DCS in this population has never been addressed.
METHODS: After conducting a preliminary survey at an active-duty U-2 squadron, a cohort of 416 U-2 pilots (active-duty and retired) were mailed two sequential anonymous surveys to assess demographic data, career prevalence of DCS symptoms, and overall health status with an emphasis on chronic musculoskeletal problems.
RESULTS: The response rate for each mail-in survey was over 60%. During
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
High-performance fighter pilots are routinely subjected to extreme mechanical and physiological stressors, including exposure to high +Gz accelerations that may impact vascular health. In this short report, we evaluated endothelial function in 20 Eurofighter Typhoon (F-2000A) pilots and 19 matched control pilots flying nonhigh-G aircraft (KC-767A). Flow-mediated dilation (FMD) of the brachial artery was measured before and after flight sorties to assess vascular response. FMD values were lower after flight compared with preflight measurements, reflecting a significant main effect of time acros
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The rising age of pilots and the extension of retirement age underscore the importance of investigating Presbyopia correction intraocular lenses during cataract surgery for Aviation Pilots. This study aims to assess recommendations from aviation regulatory agencies, providing guidance on the use of multifocal intraocular lenses in both commercial and military pilots. A review analysed the perspectives of aviation regulatory agencies regarding the implantation of multifocal intraocular lenses in pilots. Findings reveal a lack of consensus among agencies regarding the use of multifocal intraocul
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
PURPOSE: To analyze the differences in terms of choroidal vascularity index (CVI) and choroidal thickness (CT) between the airline pilots-cabin crew and the normal population.
METHODS: In this prospective study, 50 airline pilots-cabin crew (study group) and 50 healthy individuals (control group) were included for comparison. For each participant, one eye, the eye with the higher OCT scan score index, was enrolled. Subfoveal CT and CVI were measured using a spectral-domain optical coherence tomography system with enhanced depth imaging.
RESULTS: There were no significant differences in terms
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: This study sought to determine the incidence, severity, and time-course of simulator sickness (SS) among Asian military pilots following flight simulator training.METHODS: A survey was conducted on Republic of Singapore Air Force pilots undergoing simulator training. Each subject completed a questionnaire immediately after (0H), and at the 3-h (3H) and 6-h (6H) marks. The questionnaire included the simulator sickness questionnaire (SSQ) and a subjective scale to rate their confidence to fly.RESULTS: In this study, 258 pilots with a median age of 31.50 yr (range, 2155 yr) and mean
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES: Concussion non-disclosure research has focused almost exclusively on athletes. The focus on athletic populations has been sensible considering athletes' demonstrated susceptibility to sustaining and concealing concussions. Nevertheless, the habitual use of athletic populations has allowed researchers and practitioners to omit the development of generalized perceived costs and perceived rewards as critical determinants of concussion self-disclosure. We hypothesized that perceiving concussion disclosure as generally more costly than rewarding would predict negative attitudes towards
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоддержка правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
Клинический случайПисьмо в редакциюПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The article discusses the peculiarities of spinal fractures in catapulted pilots: mechanism of fracture--indirect axial load in combination with front or front-lateral bending; morphological picture--wedge-shaped compression fracture of vertebral body; type of fracture--stable; clinic peculiarities--scanty clinic picture as a rule; localization--mid-thorax section and thoracolumbar zone; number of vertebrae affected--1 as a rule. Diagnostic and treatment recommendations are enclosed. The author also deals with a phenomenon which accompanies the emergency abandon of an aircraft--microlesion of
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Over a period of one year in 1980 2451 pilots between 25 and 41 years of age and 674 pilot recruits between 18 and 24 years of age were examined ophthalmologically. All the subjects tested had a visual acuity of 20/20 or better. Of this population, 16% wore glasses with refractive powers ranging up to +4.0 to -1.5 D. Fundus examination revealed microaneurysms in 8%, chorioretinal scars in 6%, paving-stones in 5%, pigmented nevi of the choroid in 4.2% and hypertrophies of the retinal pigment epithelium in 1.3%. White without pressure was seen in 11%. The incidence of formations predisposing to
Аннотация на английскомСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиОригинал на русском
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
MedElevator
Войти в исследования