This is the first of two chapters dealing with some 60 years of accumulated knowledge in the field of impact biomechanics. The regions covered in this first chapter are the head, neck, and thorax. The next chapter will discuss the abdomen, pelvis, and the lower extremities. Although the principal thrust of the research has been toward the mitigation of injuries sustained by automotive crash victims, the results of this research have applications in aircraft safety, contact sports, and protection of military personnel and civilians from intentional injury, such as in the use of nonlethal weapon…
СтатьяОбзорПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Human subjects were vertically oscillated in the dark over a frequency range of 1-0.02 HZ at peak-to-peak acceleration amplitudes of 0.2-0.6 … ly at 0.1 Ha, is highly provocative of motion sickness despite subthreshold angular movement of the aircraft.
Сравнительное исследованиеСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
1. The cancerogenic pollution by non-ionizing radiations is limited to the case of solar ultraviolet, whose activity at ground level may be increased as a consequence of the stratospheric depletion of ozone, itself produced by certain chemical pollutants: nitrogen oxydes from supersonic aircrafts, freon. 2. As regards ionizing radiations, the discussion is focused on the fundamental problem of the "threshold", aand on the means by which one may obtain some quantitative data related to carcinogenesis by small radiation doses in Man. A new concept, that of a "practical threshold" is proposed. 3.…
Аннотация на английскомСтатьяОбзорПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Aircraft wastewater surveillance (AWS) has emerged as a non-invasive tool for travel-mediated pathogen detection, yet its utility remains largely descriptive without capacity to translate environmental concentrations into quantitative infection dynamics. This study aimed to advance AWS from passive pathogen detection to an active predictive framework by integrating mass balance back-calculation with hybrid-capture genomic surveillance. To resolve a critical parameter gap in mass-balance modeling-namely, the fecal shedding kinetics of asymptomatic influenza carriers, we prospectively enrolled 2…
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Fan and compressor blades are the critical components of aircraft engine. During flight operations, aircraft engines are inherently susceptible to ingesting debris, resulting in foreign object damage (FOD) that compromises structural integrity of fan and compressor blade assemblies. Accurately evaluating blades high cycle fatigue (HCF) strength after external damage is of great scientific significance and engineering value for the maintenance free/scrapping of blades in service. Among all the available prediction models, the theory of critical distances (TCD) model shows excellent potential du…
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Reduced environmental oxygen levels at high altitudes can result in hypoxic hypoxia, which remains a primary threat in tactical aviation. Hypoxia broadly impairs cognition and can degrade a pilot's ability to safely operate the aircraft. Current hypoxia countermeasures include aircraft life support systems that deliver supplemental oxygen and using controlled hypoxia exposures to train aviators to recognize symptoms. To maximize the effectiveness of these countermeasures, it is critical to understand how hypoxia impacts performance and associated neurocognitive outcomes. We previ…
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Humans detect motion and gravity via the labyrinthine system of the inner ear, which consists of the vestibule and the semicircu … yr-old male student pilot experienced airsickness on his first several flights in the T-6A Texan II aircraft. Airsickness is common among student pilots in the early stages of flight training; however, the subject pilot's symptoms lasted well beyond the normal 24 h, and included vertiginous symptoms lasting days after his last flight. His persistent sympto …
Клинический случайСтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Animal-vehicle collisions (AVCs) are a substantial problem in a human-dominated world, but little is known about what goes wrong, from the animal's perspective, when a collision occurs with an automobile, boat, or aircraft. Our goal is to provide insight into reactions of animals to oncoming vehicles when collisions might be imminent. Avoiding a collision requires successful vehicle detection, threat assessment, and evasive behaviour; failures can occur at any of these stages. Vehicle detection seems fairly straightforward in many cases, but depends critically on the sensory capabilities of a …
СтатьяОбзорПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The understanding of why air accidents occur and all the factors involved with them has been a strong and constantly evolving driver for improving flight safety. While they are diverse professions, there are many similarities between flying commercial aircraft and surgery, particularly in relation to minimising risk and managing potentially fatal or catastrophic complications. Safety developments in the operating theatre seem to have lagged behind other High Risk Organisations (HROs). A 2018 Quality Care Commission report stated that never events are wholly preventable and expressed the need t…
СтатьяОбзорПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
A survey of aircraft maintenance technicians with the Canadian Forces (N = 157) found support for a model of burnout and occupational risk assessment. The model depicted employees' assessment of occupational risk as a function of the prevalence and lethalness of workplace hazards, as well as of the amount of control employees experience over their interactions with these hazards. A confirmatory factor analysis, in which LISREL analysis was used, supported an integrated model of risk perception and burnout. In this model, the employee's sense of control in managing occupational hazards was pivo…
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
We studied the mortality experience of all pilots who died in the province of British Columbia between 1950 and 1984, using proportional mortality ratios (PMR) and proportional cancer mortality ratios (PCMR). There were 341 deaths during that time in males whose usual occupation was listed as pilot. The PMR for aircraft accidents was significantly elevated (PMR = 3196, 95% C.I. 2810, 3634), and the PMR for atherosclerotic heart disease was significantly depressed (PMR = 47, 95% C.I. 30, 70). Although based on small numbers of deaths, and not statistically significant, elevated PCMRs were seen …
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The RAF Motion Sickness Desensitisation Programme has been in operation since 1966 and to January 1984 151 aircrew have been treated. The programme consists of a ground phase of treatment and a flying phase. Since January 1981 both phases have been located at Farnborough. Additional motion stimuli have been incorporated into the ground phase. The flying phase, which was previously carried out in a basic jet trainer, is now carried out in a high performance aircraft, the Hunter T7. Comparison of the results of follow-up for the period 1981-83 with those for 1974-80 indicates an improvement in o…
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Low-altitude aviation accidents can become fatal when pilots have little time or altitude to recover after an abnormal event. Fatal outcomes, however, are rarely explained by altitude alone: they often depend on how human, aircraft, environmental, and operational factors combine within the accident sequence. This study asks whether the structure of these documented factor combinations helps explain injury severity in U.S. low-altitude aviation accidents. The data comprise 11,639 low-altitude accidents with completed Findings investigations, drawn from the National Transportation Safety Board (…
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Altitude change impacts endotracheal tube cuff pressure (ETTCP) in human patients that are medically evacuated (MEDEVAC) via fli … following takeoff until landing. Altitude, barometric pressure, temperature (in and outside of the aircraft), and humidity were recorded. Groups were compared with a paired t-test (G1) and an ANOVA (f-test) followed by pairwise t-tests (G2) with significance set at p < 0.05. RESULTS: There was a 10 cmH2O or more decrease in ETTCP between the initial and f …
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: Spontaneous intracranial hypotension (SIH) manifests as orthostatic headache, which can be confirmed by radiological signs of low intracranial pressure on magnetic resonance imaging of the brain. The most common mechanisms of SIH are ruptured meningeal diverticula, ventral dural tears and CSF-venous fistulas. SIH is associated with connective tissue disorders, and cases of SIH onset after trivial trauma have been reported. As SIH is often underdiagnosed, the aim of this study is to identify possible new risk factors of SIH onset in a case series of SIH patients.
MATERIALS AND METHO
Клинический случайСтатьяОбзорПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: The pressure within an endotracheal tube cuff is of particular importance in helicopter emergency medical services (HEMS) transport because the unpressurized cabin is subjected to decreases in atmospheric pressure. This can cause the cuff to overinflate and may be associated with clinical complications. We sought to evaluate endotracheal tube cuff pressure changes among intubated patients during HEMS transport.
METHODS: A prospective observational study was performed including adult patients who were intubated and transported by helicopter between April 2017 and October 2018. Cuff
СтатьяНаблюдательное исследованиеПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Facial baroparesis is reversible palsy of the facial nerve that may occur due to a pressure change in the middle ear when ascending in an airplane or during scuba diving. The objective is to present a rare case of facial paresis during airplane travel.CASE REPORT: We report a 49-yr-old female patient who presented with a 30-min episode of transient right facial paresis with loss of taste during airplane travel. Brain magnetic resonance imaging (MRI) showed a small left parietal developmental venous anomaly, extensive inflammation of the paranasal sinuses, which were almost complete
Клинический случайСтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The air medical transport of intubated patients is a high-risk mission that requires preplanning before helicopter launch. This case describ … t is imperative that the patient's current ventilator setting be evaluated before the launch of the aircraft to prevent any possible delays in patient care.
Клинический случайСтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: In 2018, the Cabinet Office executed a disaster prevention drill based on the scenario that Nankai had a megathrust earthquake and a large tsunami hit Tokushima Prefecture. The purpose of this study was to summarize the key lessons learned in the review of the Department of Aviation Operation for Tokushima Prefecture in this drill.
METHODS: This report was based on a review using data from the Japan emergency medical information sharing system that can be accessed via the Internet.
RESULTS: In the disaster drill, the doctor helicopter (DH) headquarters of Tokushima Prefecture at T
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The relevance of aerosinusitis stems from the high number of flight passengers and the impaired fitness for work of the flight personnel. The frontal sinus is more frequently affected than the maxillary sinus and the condition generally occurs during descent. Sinonasal diseases and anatomic variations leading to obstruction of paranasal sinus ventilation favor the development of aerosinusitis. This Continuing Medical Education (CME) article is based on selective literature searches of the PubMed database (search terms: "aerosinusitis", "barosinusitis", "barotrauma" AND "sinus", "barotrauma" AN
Аннотация на английскомСтатьяОбзорПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
MedElevator
Войти в исследования