OBJECTIVE: To examine differences across age groups in patterns of injuries sustained from motorcycle crashes.
METHODS: Cross-sectional dat … are prone to more severe injuries than younger adults. The increased number of older adults riding motorcycles should put further focus on risk of injury to this population.
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The aims of this study were: (1) to characterize selected fitness and health attributes of two types of habitual recreational off-road vehicle riders - off-road motorcyclists and all-terrain vehicle riders; (2) to explore differences among riders in terms of vehicle type, age, and gender; and (3) to compare the fitness and health of riders to population norms and clinical health standards. Canadian off-road riders (n = 141) of both sexes aged 16 years and over were recruited through local and national off-road riding organizations. Anthropometry, fitness, and health measures of off-road motorc
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Road traffic accident (RTA) is a leading cause of serious morbidity and mortality world wide. The pedestrians are not spared fro … with a male to female ratio of 2.6:1. Children and adolescents constitute 54.1% of the casualties. Motorcycles were responsible for most of the pedestrian injuries (73%). The head and neck was the most frequently injured anatomical region of the body (43.4%), followed by the extremities (37%). The months of August and January were the peak periods of injurie …
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
A high-speed motorcycle crash is a risk factor for thoracic aortic injury due to the rapid deceleration mechanism. We present a previously healthy 44-year-old man who was involved in a motorcycle accident. Initial spiral computed tomography indicated an intimal flap, which was visualized with evidence of mediastinal hemorrhage. The man was taken emergently to the operating room where a patent ductus arteriosus was seen at the location of the suspected aortic injury. No true aortic injury was appreciated.
Клинический случайСтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Commuting reflects an important opportunity for youth to engage in physical activity. This study aimed to compare modes of commu … cycle, whereas those from urban areas traveled to work more by bus. There was a greater use of cars/motorcycles by young people from higher-income families.
CONCLUSIONS: The use of cars/motorcycles to commute to school/work has almost doubled in the last decade. Sex, residential area and income were associated with passive commuting.
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Ninety-nine bicycle and motorcycle accidents were analyzed that had taken place from 1980 to 1984 in and around Frankfurt on the Main. The postmortem examinations were done in the Center of Forensic Medicine at the University of Frankfurt. Twenty-five percent of the bicycle riders were children up to the age of 15 years and 25% were elderly people over the age of 60. Most of the people involved in motorcycle accidents were between 17 and 24 years of age. The greatest amount of accidents took place in the summer, but in October there was also a peak. On weekdays, Thursday was the day when most
Аннотация на английскомСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
One-hundred-and-sixty patients with closed traction lesions of the brachial plexus sustained in motorcycle accidents were asked about their accident. One-hundred-and-six responded. Most were young men with limited experience of riding motorcycles. Riders with less than one year's experience were more likely to be injured in the absence of another vehicle than were more experienced riders. Two-thirds of those responding felt the present training requirements for motorcyclists to be inadequate.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Motorcycle crashes represent one of the most severe threats to road safety, with disproportionately high rates of fatalities and injuries compared to other road users. This study investigates the factors influencing motorcyclists' injury severities in single-vehicle (SV) and multi-vehicle (MV) crashes, using the United Kingdom motorcycle crash data from 2016 to 2020. Motorcyclist injuries are categorized into minor, severe, and fatal. A random parameters multinomial logit model with a heterogeneity approach in means and variances is applied to model injury severities, addressing multiple layer
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
AIM: To analyze the effect of the mandatory helmet rule in helmet usage among motorcycle riders and on facial trauma and to determine the significance of difference in the possibility of facial trauma between the helmeted and non-helmeted motorcycle riders.
SETTING AND DESIGN: A retrospective comparative study conducted in a major trauma center at Uttar Pradesh.
MATERIAL AND METHOD: Data for the present study was obtained from records of the Emergency Department of Trauma Center, for a period of two months before and after the implementation of The Motor Vehicles Act in UP. The study include
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Motorcycle riders with noise sensitivity (NS) may suffer from degraded health-related quality of life (HRQOL) because they are exposed to acute noise levels on a daily basis.
MATERIALS AND METHODS: This study was aimed to identify the relationship between NS and HRQOL among young motorcycle riders (undergraduate university students) aged between 19 and 25 years (n = 301) through a cross-sectional questionnaire-based study, that is, Weinstein noise sensitivity scale and the World Health Organization Quality of Life. The effects of NS on HRQOL were assessed based on gender, the ye
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: The purpose of this study is to investigate the relationships among motorcycle rider helmet, alcohol use and the full spectrum of health outcomes following crashes.
METHODS: Data from the National Highway Traffic Safety Administration-sponsored Crash Outcome Data Evaluation System (CODES) for Wisconsin, 2002, were used to study 2462 motorcycle crash victims. Logistic regression models were used to assess the relationship of helmet and alcohol use with outcomes.
RESULTS: Compared to helmeted motorcycle riders, unhelmeted riders were more likely to require inpatient hospitalization
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоддержка службы здравоохранения СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Serious injuries to young motorcyclists represent an important public health problem. Little is known about the opinions and behaviours of the young riders at risk. We document the training experiences of young motorcyclists, and their reasons for riding or discontinuing riding, and identify the role models and sources of disapproval of motorcycling. The research was part of a longitudinal study of health, development, attitudes and behaviours of a birth cohort. At age 18 years, cohort members who had ridden a motorcycle during the past year completed a comprehensive questionnaire. Initial rid
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
To investigate modes of secondary school students' commuting to school and their unsafe driving practices in Laos, we conducted a roadside observation in front of the gate of a selected school in central Vientiane in December 2011. Of the 544 students observed, the majority came to school on foot (43%), followed by motorcycle (36%), and bicycle (14%). Of the 195 students who commuted by motorcycle, 45 (23%) drove it themselves. Of the 150 students who commuted as pillion riders, 35 (23%) were driven by a student or another child driver. The prevalence of helmet use among students (3%) was much
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Injuries of the internal mammary artery after blunt thoracic trauma are rare but potentially fatal. A specific characteristic of these injuries is that they can become symptomatic even after a delay of several weeks. This article reports on the diagnosis and treatment of a 41-year-old motorcycle rider who suffered bilateral injuries of the internal mammary artery after a motorcycle accident without any additional bony lesions.
Клинический случайАннотация на английскомСтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Motorcycle accidents account for a large fraction of the patients with polytrauma treated in German hospitals. Clinical experience indicates that an in- creasing number of older motorcyclists are having accidents. We studied whether such individuals are subject to higher mortality and longer hospital stays.
METHODS: We retrospectively evaluated data from the Traumaregister DGU® (TR- DGU) concerning all patients (n = 13 850) who were registered in the TR-DGU as having sustained trauma in a motorcycle accident from 2002 to 2015 and who had an Injury Severity Score (ISS) greater than
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The Vision Zero approach advocates for a road transport system designed with human injury tolerance and human fallibility as its basis. Whil … objects was 20%, 51%, and 64%, respectively. Further, it was found that head-on collisions between motorcycles and passenger cars, with both vehicles traveling at 60 km/h (a relative speed at 120 km/h), present 55% risk of at least serious injury to the motorcycle rider. More research is needed to fully understand the boundary conditions needed to design a s …
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Motorcycle accidents are a major health problem in India as well as globally. Out of the total fatal road traffic accidents, the majority of the cases are due to motorcycle accident injuries. Understanding the specific patterns of injuries sustained by motorcyclists in fatal accidents is crucial for designing effective preventive measures and improving road safety. The present study aimed to analyse the pattern and distribution of injuries among motorcyclists who succumbed to fatal road traffic accidents, with special reference to demographic characteristics, circumstances of injury, and contr
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Under current law in our rural state, there is no universal requirement for motorcyclists to wear helmets. Roughly 500 motorcycle crashes are reported by the state each year and only a fraction of those riders wear helmets. We sought to determine the difference in injury patterns and severity in helmeted versus non-helmeted riders.
METHODS: Retrospective review (2014-2018) of a single level 1 trauma center's registry was done for subjects admitted after a motorcycle collision. Demographic, injury and patient outcome data were collected. Patients were stratified by helmet use (n
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
A search was undertaken of the Forensic Science South Australia (FSSA), Australia, autopsy database over a 20-year period from 2000 to 2019 for all cases where vehicle crashes had involved kangaroos. There were six cases with an age range of 18-62 years (M=42 years) and a male-to-female ratio of 5:1. There were three crashes involving motor vehicles and three involving motorcycles. The three motor-vehicle crashes were initiated by impact with a kangaroo followed by a head-on crash with a truck (n=1) and a tree (n=2). In two of the motorcycle crashes, the cycle hit a kangaroo, resulting in the …
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Traumatic brain injury is a major cause of morbidity and mortality worldwide, often necessitating neurosurgical intervention to evacuate intracranial bleeding. Since the early 2000s, Cambodia has been undergoing a rapid increase in motorcycle transit and in road traffic accidents, but the prevalence of helmet usage remains low. Epidural hematomas are severe traumatic brain injuries that can necessitate neurosurgical intervention.
METHODS: This is a retrospective cohort study of patients with epidural hematoma secondary to motorcycle accidents who presented to a major national tert
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
MedElevator
Войти в исследования