Уникальные публикации PubMed, Europe PMC и Crossref, сохранённые в библиотеке. Одна статья учитывается один раз, даже если получена из нескольких источников. Личные исследования и документы команд не публикуются.
Идёт проверка счётчикаДоступно в поиске—
Публикации, уже подготовленные для быстрого поиска. Остальная библиотека подключается в фоне.
Переведено на русский—
Готовые переводы среди доступных в поиске публикаций. Автоматический медицинский перевод и проверка специалистом учитываются отдельно.
Полные тексты—
Найденные полные тексты среди доступных в поиске публикаций. Доступность определяется первоисточником и условиями использования.
Оригиналов на русском—
Русскоязычные оригиналы доступны без ожидания перевода. Ниже — языки остальных оригиналов; для них готовится медицинский перевод на русский.
Пополняем библиотеку по диагнозам—Проверяем состояние обновлений
Для каждого диагноза из справочника МКБ-10 ищем связанные публикации в научных базах и добавляем их в библиотеку. Числа ниже — диагнозы, а не статьи.
Если сбор прервался, тема требует повторной попытки. Уже сохранённые статьи остаются в библиотеке.
Нажмите на показатель для подробностей. Показатели поиска обновляются автоматически; размер всей библиотеки сверяется отдельно. Время последней проверки указано явно.
Результаты поиска
4379 публикаций
Поиск: 63 мс
Публикации на разных языках · PubMed, Europe PMC и данные издателей через Crossref · 18 с найденным полным текстом
The American journal of drug and alcohol abuse1997eng
The effect of physiologic (100 mg/wk) and supraphysiologic (250 and 500 mg/wk) doses of testosterone cypionate (TC) on automobile driving were studied using the Iowa Driver Simulator. Six normal subject volunteers were studied off TC and on TC once steady-state concentrations were achieved after at least three weeks of dosing. Despite the administration of supraphysiologic testosterone doses, an increase in aggressive driving behavior was not detected. Likewise, corresponding psychometric testing using the Buss-Durkee Hostility Inventory to assess aggression was unable to detect any change in
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка службы здравоохранения СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Tesla's Autopilot attention reminders typically follow escalation sequences that start with visual-only alerts, but some alerts bypass this escalation pattern and begin with the visual-audible alert phase. This study's aim was to understand what triggered those alerts and how drivers behave around them over time.
METHOD: We analyzed 283 alerts that bypassed the visual-only phase from 13 drivers who used a 2020 Tesla Model 3 as their personal vehicle for 4 weeks. We identified roadway features and driver behaviors that were present around these alerts.
RESULTS: Alerts most often
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
European Union (EU) and non-EU countries have adopted different medical procedures for the issuance and renewal of a driver's license showing relevant matters of concern. In Europe, EU directives have been only partially supplemented with national laws, and there is a paucity of evidence-based criteria and methods for fitness-to-drive assessment. For instance, there is no agreement on standards for establishing which is the competent authority charged with the medical examination. Furthermore, license conditions, restrictions, or vehicle modifications, which appear as "limited use" codes on th
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES: Few studies have examined motor function in determining the suitability of patients with stroke to resume driving a car. Patients with hemiplegia usually control car pedals with the unaffected lower limb. However, motor control on the unaffected side is also impaired in patients with stroke. This study aimed to clarify the neurophysiological characteristics of pedal switching control during emergency braking in patients with hemiplegia.
METHODS: The study participants consisted of 10 drivers with left hemiplegia and 10 age-matched healthy drivers. An experimental pedal was used to
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
An updated systematic review of literature related to the effects of driver licensing policies, community mobility programs, and driving cessation programs on older adult performance and participation was completed as a part of the American Occupational Therapy Association's Evidence-Based Literature Review Project. The results revealed that relicensing policies instituted by states yield inconsistent results in terms of reducing traffic crashes, traffic violations, and traffic-related fatalities. The evidence related to community mobility and driving cessation programs has suggested that prog
СтатьяСистематический обзорПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Current laws and regulations concerning epilepsy patients and driving exist in different countries all over the world. Patient's seizure-free intervals, physician's responsibilities, type of seizures and other requirements make these laws and regulations vary from country to country and even from state to state in the same country. In Argentina, in law No. 24.449, Decree Regulation No. 779/95, article 33 on Physical Aptitude, epilepsy is included, and the NE02 code "bans" anyone with epilepsy from being licensed; while NE03 "bans" anyone with an abnormal electroencephalogram. Based on laws fro
Аннотация на английскомСтатьяОбзорПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In 1976 and 1982 two surveys about traffic and public transportation in the Federal Republic of Germany were undertaken. Four aspects which are meaningful for gerontological research are presented, i.e. possession of a driving license, ownership of a car, availability of a car in the own household and preferred transportation. The data are given for different age groups. These four aspects can be regarded as indicators for motor mobility. Far more people in younger age groups are in possession of a driving license than in older age groups. The same can be shown for the ownership and availabili
Аннотация на английскомСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: To identify whether rheumatoid arthritis (RA) is associated with driving ability and/or the use of assistive devices or modifications to improve driving ability.
METHODS: We conducted a systematic literature review following Preferred Reporting Items for Systematic Reviews and Meta-Analyses guidelines of RA and driving ability/adaptations by searching multiple databases from inception to April 2018. Eligible studies were original articles in the English language that had quantitative data regarding the study objective and at least 5 RA patients. Similar outcomes were extracted acro
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАСистематический обзорПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The "Grand Rapids dip" refers to a finding in the Grand Rapids study of drinking-and-driving, indicating that drivers with a low blood alcohol concentration had a lower risk of accident involvement than drivers with a zero-blood alcohol concentration. In the Grand Rapids study, it was found that this was a statistical artefact only and did not indicate a real decline in accident risk. This paper asks if a decline in accident risk at a low blood alcohol concentration could be real. It is concluded that it could but is likely to be uncommon. It may occur if: (1) There is a comparatively large a
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This study describes 12 cases of drivers stopped for impaired driving, where a designer benzodiazepine was detected, specifically etizolam or flubromazolam. Etizolam was detected in three cases, with blood concentrations ranging from 40 to 330 ng/mL. Two of these cases had low concentrations of methamphetamine and/or amphetamine, and in the third case tetrahydrocannabinol (THC) was detected. Flubromazolam was detected in nine cases; in all cases, at least one other drug was detected, with THC being the most prevalent. The mean blood concentration of flubromazolam was 16.3 ng/mL and had a media
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Driver's license testing determines who may legally operate a motor vehicle and is therefore a central screening instrument for road safety. This study develops a screening-theoretic framework for driver licensing and uses microscopic traffic accident data from Guangdong Province, China, to evaluate the 2004 reform of China's driver's license test system. We apply a regression discontinuity design based on license issuance dates, using January 1, 2005 as the empirical cutoff that reflects the transition between policy implementation and license issuance. The results show that drivers licensed
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
PURPOSE: To establish a national consensus on assessing visual function for fitness to drive in Switzerland.
METHODS: The minimum medical requirements for visual function for fitness to drive are regulated by Swiss Federal Law, namely, by the Traffic Licensing Ordinance (TLO). The medical examination techniques relevant in this context and their assessment are not further specified therein, which leads to legal inequality among drivers and uncertainty among examiners. We established a study group of representatives of the Traffic Medicine Section of the Swiss Society of Forensic Medicine and
СтатьяConsensus StatementПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Assessing successful ageing (SA) is essential to identify modifiable factors in order to enforce health promotion and prevention actions. SA comprises 3 dimensions: an active engagement with life, a low probability of disease and disease-related disability, and a high cognitive and physical functional capacity. Driving seems to be linked to SA as it is a mean to preserve social interactions and requires preserved functional and cognitive status. This study aims to investigate whether driving status can be considered a proxy of SA, by describing determinants associated with driving
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Driving competency is important to evaluate among individuals with Parkinson's disease (PD). Driving in natural situations is the preferred assessment method; thus, we used a naturalistic driving environment to identify driving competency among individuals with PD in comparison to healthy age-matched controls.
METHODS: Based on a power analysis, we recruited 20 participants (10 with PD and 10 healthy age-matched controls). Each participant completed 3 tasks while driving the ChulaPD car, a 4-door sedan installed with computerized monitoring systems. The tasks were forward and ba
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Commonly, the NOx emissions rates of diesel vehicles have been assumed to remain stable over the vehicle's lifetime. However, there have been hardly any representative long-term emission measurements. Here we present real-driving emissions of diesel cars and light commercial vehicles sampled on-road over 15 years in Zurich/Switzerland. Results suggest deterioration of NOx unit emissions for Euro 2 and Euro 3 diesel technologies, while Euro 1 and Euro 4 technologies seem to be stable. We can exclude a significant influence of high-emitting vehicles. NOx emissions from all cars and light commerc
СтатьяПоддержка правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The aim of this article was to review the literature regarding diplopia and driving license and to review the West European legislations about this topic, in order to obtain appropriate indications for hospitals specialists and patients. A systematic review of articles published about diplopia and driving was performed. In addition a review of West European national legislations about driving license regulations for medical illnesses was performed, in addition to the European Union Directive on driving licenses. In the literature, the presence of diplopia has not been considered a reliable pre
СтатьяСистематический обзорПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
STUDY OBJECTIVE: In 1997, the Georgia General Assembly enacted the Teenage and Adult Drivers Responsibility Act (TADRA), a comprehensive legislative package that attempted to reduce fatal crashes of teenaged drivers by introducing graduated driver's licensing, "zero tolerance" of underage impaired drivers, and automatic license revocation for speeding greater than 25 miles per hour over the posted limit and other dangerous driving behaviors. To determine whether TADRA reduced teen driving fatalities, we examine fatal crash rates involving various age groups before versus after the law was enac
СтатьяПоддержка правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.