Уникальные публикации PubMed, Europe PMC и Crossref, сохранённые в библиотеке. Одна статья учитывается один раз, даже если получена из нескольких источников. Личные исследования и документы команд не публикуются.
Идёт проверка счётчикаДоступно в поиске—
Публикации, уже подготовленные для быстрого поиска. Остальная библиотека подключается в фоне.
Переведено на русский—
Готовые переводы среди доступных в поиске публикаций. Автоматический медицинский перевод и проверка специалистом учитываются отдельно.
Полные тексты—
Найденные полные тексты среди доступных в поиске публикаций. Доступность определяется первоисточником и условиями использования.
Оригиналов на русском—
Русскоязычные оригиналы доступны без ожидания перевода. Ниже — языки остальных оригиналов; для них готовится медицинский перевод на русский.
Пополняем библиотеку по диагнозам—Проверяем состояние обновлений
Для каждого диагноза из справочника МКБ-10 ищем связанные публикации в научных базах и добавляем их в библиотеку. Числа ниже — диагнозы, а не статьи.
Если сбор прервался, тема требует повторной попытки. Уже сохранённые статьи остаются в библиотеке.
Нажмите на показатель для подробностей. Показатели поиска обновляются автоматически; размер всей библиотеки сверяется отдельно. Время последней проверки указано явно.
Результаты поиска
3552 публикаций
Поиск: 148 мс
Публикации на разных языках · PubMed, Europe PMC и данные издателей через Crossref · 265 с найденным полным текстом
Journal of the Air & Waste Management Association (1995)2012eng
Numerous emission and air quality modeling studies have suggested the need to accurately characterize the spatial and temporal variations in on-road vehicle emissions. The purpose of this study was to quantify the impact that using detailed traffic activity data has on emission estimates used to model air quality impacts. The on-road vehicle emissions are estimated by multiplying the vehicle miles traveled (VMT) by the fleet-average emission factors determined by road link and hour of day. Changes in the fraction of VMT from heavy-duty diesel vehicles (HDDVs) can have a significant impact on e
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This study quantifies evaporative volatile organic compound emissions from China 3 to China 6 standard vehicles using a variable temperature sealed housing evaporative determination system. Total hydrocarbon (THC) emission factors during diurnal breathing losses (DBL) exhibited distinct temporal trends: the averages were 0.58, 0.87, 0.40, and 0.18 g·day-1 for DBL day 1 (0-24 h) escalating to 2.97, 2.88, 0.41, and 0.21 g·day-1 for DBL day 2 (24-48 h) across emission standards. Proton Transfer Reaction Time-of-Flight Mass Spectrometry identified 197 reactive organic gases (ROGs), with oxygenated
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Nine flex-fuel vehicles meeting Tier 1, light duty vehicle-low emission vehicle (LDV-LEV), light duty truck 2-LEV (LDT2-LEV), and Tier 2 emission standards were tested over hot-start and cold-start three-phase LA92 cycles for nonmethane organic gases, ethanol, acetaldehyde, formaldehyde, acetone, nitrous oxide, nitrogen oxides (NO(x)), carbon monoxide (CO), and carbon dioxide (CO(2)), as well as fuel economy. Emissions were measured immediately after refueling with E40. The vehicles had previously been adapted to either E10 or E76. An overall comparison of emissions and fuel economy behavior o
СтатьяПоддержка правительства СШАПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Oxides of nitrogen are among the most dangerous emissions to human health and to the environment. In European nations, road transportation contributes to approximately 40% of emissions of oxides of nitrogen with the dominant share coming from passenger and freight transport. To help mitigate emissions of oxides of nitrogen, the European Union (EU) has implemented vehicular emissions standards. This paper studies the effect of EU vehicular emissions standards on per capita emissions of oxides of nitrogen in European nations during the period 2000 to 2017, both for on-road vehicular emissions an
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Formaldehyde (HCHO) is a carcinogenic pollutant that poses serious environmental and health risks. However, the emission characteristics of light-duty gasoline vehicles (LDGVs) and their future trends remain poorly understood. In this study, HCHO emissions from LDGVs were characterized under standard testing cycles using a portable emissions measurement system at a 1 Hz sampling resolution. Results show that HCHO emission factors (EFs) decrease with stricter emission standards, but their distribution across speed-acceleration bins remains consistent. HCHO exhibits distinct emission behavior co
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In the past period occurred information about a fact that in some of the motorcars was installed a software, which enabled to hide the over-limit values of the nitrogen oxides during the emission testing process. This affair is called "dieselgate". It is a well-known fact that the actual emission limits are very hard and there is arising a serious problem for automobile factories to meet the demanding emission requirements. The emission standard Euro is an obligatory standard, which is valid within the European Union. On the present there is valid the newest standard Euro 6, which should help
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Vehicle engine exhausts contain complex mixtures of gaseous and particulate pollutants, which are known to affect lung functions adversely. Many in vitro studies have shown that exposure to engine exhaust can induce oxidative stress in lung cells, leading to cellular inflammation and cytotoxicity. However, it remains challenging to identify key harmful components and their specific adverse effects via traditional toxicological assessments. Machine learning (ML) methods offer new ways of analyzing such complex datasets and have gained attention in predicting toxicity outcomes and identifying ke
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
КомментарийПисьмо в редакциюПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
We conducted a 60-day roadside measurement campaign on a busy street in Münster, Germany, during summer 2016. We used gas and particle concentration measurements with high temporal resolution (10 Hz) to quantify both the emission ratios of nitrogen oxides per carbon dioxide (NO x /CO2) for over 70,000 individual exhaust plumes as well as the emission ratios for size-resolved particle numbers per carbon dioxide (d(PN CO2-1)/dlogD) for about 10,000 plumes. The real-world fleet passing by the measurement station consisted of passenger cars (85%), buses (5.9%), light duty commercial vehicles (5.7%
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Vehicle exhaust emissions have posed a serious threat in recent years to the urban air quality of Beijing. It is necessary to accurately estimate the magnitude and distribution of these emissions in order to reduce the uncertainty of local scale air quality modeling assessment. This paper provides a bottom-up approach by combining vehicle emission factors and vehicle activity data from a travel demand model estimated at the grid level to generate vehicle emissions data for the Beijing urban area in 2005. In that year, vehicular emissions of HC, CO and NOx were respectively 13.33x10(4), 100.02x
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In mid-1996, California implemented Phase 2 Reformulated Gasoline (RFG). The new fuel was designed to further decrease emissions of hydrocarbons (HCs), oxides of nitrogen (NOx), carbon monoxide (CO), sulfur dioxide (SO2), and other toxic species. In addition, it was formulated to reduce the ozone-forming potential of the HCs emitted by vehicles. Previous studies have observed that emissions from on-road vehicles can differ significantly from those predicted by mobile source emissions models, and so it is important to quantify the change in emissions in a real-world setting. In October 1995, pr
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This paper reports upon and analyses vehicle emissions measured by the Emissions Detecting and Reporting (EDAR) system, a Vehicle Emissions Remote Sensing System (VERSS) type device, used in five UK based field campaigns in 2016 and 2017. In total 94,940 measurements were made of 75,622 individual vehicles during the five campaigns. The measurements are subset into vehicle type (bus, car, HGV, minibus, motorcycle, other, plant, taxi, van, and unknown), fuel type for car (petrol and diesel), and EURO class, and particulate matter (PM), nitric oxide (NO) and nitrogen dioxide (NO2) are reported.
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Globally, suicide accounts for 5.2% of deaths among persons aged 15 to 44 years and its incidence is rising. In Australia, suicide rates peaked in 1997 and have been declining since. A substantial part of that decline stems from a plunge in suicides by one particular method: asphyxiation by motor vehicle exhaust gas (MVEG). Although MVEG remains the second most common method of suicide in Australia, its incidence decreased by nearly 70% in the decade to 2006. The extent to which this phenomenon has been driven by national laws in 1986 and 1999 that lowered permissible levels of car
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This paper reports on a 2-year emissions monitoring program launched by the Centre for Environmental Monitoring of the Vietnam Environment Administration which aimed at determining emission factors and emission inventories for two typical types of vehicle in Hanoi, Vietnam. The program involves four major activities. A database for motorcycles and light duty vehicles (LDV) in Hanoi was first compiled through a questionnaire survey. Then, two typical driving cycles were developed for the first time for motorcycles and LDVs in Hanoi. Based on this database and the developed driving cycles for Ha
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This study aimed to investigate the impact of altitude, cold start, ambient temperatures, and driving behaviors on the Real Driving Emissions (RDE) of China VI standard light-duty gasoline vehicles. Tests were conducted on actual roads and in vehicle emission environment simulation laboratories at altitudes of 700 m, 1,300 m, 1,900 m, and 2,400 m in Yunnan. The results showed that: (1) as altitude increased, the CO emission factor exhibited a positive correlation trend, peaking at 2400 m with a 2.56-fold increase compared to 700 m. The NOX emission factor displayed an "N" distribution, with ag
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In this paper, we analyzed data addressing people's perceptions of the importance of selection criteria for vehicle-related emissions control policies and measures based on a three-round survey organized during three professional air quality control international conferences in 2006 through 2010 based on the Delphi survey approach. More than 300 participants were solicited to answer a ranking questionnaire. The results from the simple tabulation, figures and a rigorous statistical model revealed the divergence in people's perceptions of the importance of criteria guiding emissions control poli
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
UNLABELLED: As part of the 2010 Van Nuys tunnel study, researchers from the University of Denver measured on-road fuel-specific light-duty vehicle emissions from nearly 13,000 vehicles on Sherman Way (0.4 miles west of the tunnel) in Van Nuys, California, with its multispecies Fuel Efficiency Automobile Test (FEAT) remote sensor a week ahead of the tunnel measurements. The remote sensing mean gram per kilogram carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), and oxide of nitrogen (NO(x)) measurements are 8.9% lower 41% higher, and 24% higher than the tunnel measurements, respectively. The remote sensin
СтатьяПоддержка правительства СШАПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In the current program for the preparation of an urban air map, this paper reports data obtained by the five base stations in the period 1997-2000 regarding traditional pollutants and gives the first results obtained in determining continuously benzene, toulene and PM10. Additional measurements have been carried out by a mobile station at the falcate zone, never tested before, which has very low traffic but with the presence of some small metal industries and, under favourable meteorological conditions, the effects of the harbour. A statistical study on the hourly-trend of particulate suspende
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Whole-body vibration (WBV) is a concept that is gaining importance in the railway sector. Occupational disorders, such as back pain and sciatica, frequently cause sick leave and have resulted in lawsuits against employers. Railway operators require a clear procedure for specification and purchase of certified rail vehicles that evaluate the vehicle from the point of view of the effect of WBV. However, a review of current standards and studies shows no clear and simple method for defining a vibration emission value, such as that defined in EN 1032 for mobile machinery. This study proposes a sys
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
UNLABELLED: Off-road vehicles used in construction and agricultural activities can contribute substantially to emissions of gaseous pollutants and can be a major source of submicrometer carbonaceous particles in many parts of the world. However, there have been relatively few efforts in quantifying the emission factors (EFs) and for estimating the potential emission reduction benefits using emission control technologies for these vehicles. This study characterized the black carbon (BC) component of particulate matter and NOx, CO, and CO2 EFs of selected diesel-powered off-road mobile sources i
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.