INTRODUCTION: Due to the myriad of unique characteristics associated with motorcycle operation, motorcycle safety is a public health concern as complex as it is serious. National crash data suggest motorcyclists are 28 times more likely to be killed when compared to passenger car occupants. In the state of Florida, motorcycle crashes are 1.5 times more likely to result in the death of the rider, placing Florida among the top deadliest states for motorcyclists in the nation. Using police-reported data from 2016, this study addresses the complex and interconnected nature of the many characterist
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Making motorcycle rides safer by advanced technology is an ongoing challenge in the context of developing driving assistant systems and safety infrastructure. Determining which section of a road and which driving behaviour is "safe" or "unsafe" is rarely possible due to the individual differences in driving experience, driving style, fitness and potentially available assistant systems. This study investigates the feasibility of a new approach to quantify motorcycle riding risk for an experimental sample of bikers by collecting motorcycle-specific dynamic data of several riders on selected road
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Powered two-wheelers (PTW) constitute the most vulnerable type of road user, primarily due to their lack of protection compared to other motorized vehicles, which can lead to a severe accident in the event of crashes. A notable increase in the percentage of PTW accidents resulting in fatalities has raised a serious need for further research in understanding riding behavior. The Motorcycle rider behavior questionnaire (MRBQ) based studies have shown promising results by using MRBQ to relate riding behavior with crash risk. Despite numerous studies using the MRBQ technique and inconsistency in d
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: This study aimed to identify the association between behavioral factors and crashes of motorcycle taxi riders using the Motorcycle Rider Behavior Questionnaire (MRBQ).
METHODS: This study was a cross-sectional survey of motorcycle taxi riders in Cartagena. The MRBQ was adapted to the socio-cultural context and contained 45 items. The survey was conducted between February 2019 and May 2019. The items of the MRBQ were processed using factor analysis. Four logistic regression models were used to analyze the association between behavioral factors and aspects of demographics, operating
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: To evaluate the socioeconomic impact of motorcycle accidents of a metropolis with one million inhabitants treated by a university hospital in 2017. To study hospital cost and time of victims, evaluate definite and incapacitating sequelae, and analyze patient's insertion in the labor market six months after the accident.
METHODS: Retrospective study of 62 victims of motorcycle accidents treated in the emergency room and referred for surgical procedure in a university hospital. Data were collected from medical records and answers via telephone six months after the trauma.
RESULTS: I
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Ethnic disparities have been associated with injury and mortality. The impact of ethnicity on head and neck injury (HNI), traumatic brain injury (TBI), in-hospital mortality and resource utilization following a motorcycle crash (MCC) is undetermined. This study explored the influence of ethnicity in these aspects and the effect of helmet use on HNI and TBI following a MCC.
METHODS: The National Trauma Registry provided hospitalization data on motorcycle riders and passengers between 2008 and 2017. Ethnicity was classified as Jews or Arabs, the two major ethnic groups in Israel. Un
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: Road traffic crashes (RTCs) are common among motorcyclists in Kigali, Rwanda. The Service d'Aide Medicale Urgente (SAMU), a prehospital ambulance service, responds to many of these crashes. We aimed to describe motorcycle-related RTCs managed by SAMU.
METHODS: SAMU clinical data including demographic information, injury characteristics, and management details were analyzed descriptively for all motorcycle crashes occurring between December 2012 and July 2016.
RESULTS: Every patient included in this study was injured. These patients all called the ambulance for their injuries after
СтатьяПоддержка NIH: внешняя программаПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: The National Academies of Science, Engineering, and Medicine defined a roadmap to achieve zero preventable trauma deaths. In the United States, there are over 5000 motorcycle fatalities annually. Florida leads the nation in annual motorcycle crash (MCC) deaths and injuries. It is unknown how many are potentially preventable. We hypothesize that certain patterns of injuries in on-scene fatalities that are potentially survivable and aim to make recommendations to achieve the National Academies of Science, Engineering, and Medicine objective.
MATERIALS AND METHODS: Miami-Dade County
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: Motorcycle crashes are a significant road safety challenge, particularly in many low- and middle-income countries where motorcycles represent the vast majority of their vehicle fleet. Though risky riding behaviors, such as speeding and riding under the influence of alcohol, have been identified as important contributors to motorcycle crashes, little is understood about the effect of using a mobile phone while riding on motorcycle crash involvement. This article investigates crash involvement among motorcycle riders with risky riding behaviors, particularly using a mobile phone while
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Introduction Motorcycles are common in a developing nation like Pakistan. In addition to their benefits, motorcycles carry a high risk for accident and injury. Many factors can exacerbate the risk of motorcycle operation including the use of mobile phones while riding, a lack of knowledge of traffic rules, not following road rules or non-satisfactory vehicle health and road conditions. Along with these physical factors, some psychosocial aspects also impact risks, including aggressive behavior of drivers or variations in driving patterns associated with changes in driver mood. Objective We con
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: The objective of this study was to identify and quantify the motorcycle crash population that would be potential beneficiaries of 3 crash avoidance technologies recently available on passenger vehicles.
METHODS: Two-vehicle crashes between a motorcycle and a passenger vehicle that occurred in the United States during 2011-2015 were classified by type, with consideration of the functionality of 3 classes of passenger vehicle crash avoidance technologies: frontal crash prevention, lane maintenance, and blind spot detection. Results were expressed as the percentage of crashes potentia
СтатьяРандомизированное исследованиеПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Motorcycle riders are over-represented in road fatalities in Australia. While riders represent 18% of the road users killed each year, motorcycle registrations constitute only 4.5% of the registered vehicle fleet. The Motorcycle Rider Behaviour Questionnaire (MRBQ) was developed with a view toward understanding behaviours likely to be associated with crash risk. These include behaviours that are either intentional (such as violations of road and speed regulations and stunts) or unintentional (such as errors relating to traffic or control of the motorcycle), as well as protective behaviours rel
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Traumatic brain injury (TBI) constitutes a critical public health and socioeconomic problem. As one of the leading causes of mortality and disability from road traffic crashes, the incidence of TBIs is increasing with increasing motor vehicle usage. Understanding the prevalence and describing the characteristics of TBI are crucial for successful implementation of prevention and treatment efforts to reduce the mortality and morbidity caused by TBIs.
METHODS: We studied cases of moderate and severe TBI resulting from motorcycle crashes from January 1, 2013 to June 30, 2014. Variable
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
We discuss a case of a 26-year-old man, a motorcycle racer, who presented with progressive pain, weakness and swelling of his right forearm and loss of power in his index finger, experienced during motor racing. Chronic exertional compartment syndrome (CECS) of both flexor and extensor compartments of his forearm was diagnosed by dynamic intracompartmental muscle pressure measurements. After fasciotomies, all symptoms were resolved and the patient was able to improve on his preinjury racing skills, without any limitations. A literature review and a surgical 'how-to' for correct release of the
Клинический случайСтатьяОбзорПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The most frequent cause of motorcycle accidents occurs when another vehicle violates the motorcycle's right-of-way at an intersection. In addition to detection errors, misperception of the approaching motorcycle's speed and time-to-arrival is another driver error that accounts for these accidents, although this error has been studied less often. Such misperceptions have been shown to be related to the small size of motorcycles and to their small angular velocity when approaching. In two experiments we tested the impact of different motorcycle headlight configurations in various ambient lightin
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: The purpose of this study was to determine prevalence of helmet use among motorcyclists as one of the preventive measures for road traffic injuries.
METHODS: A cross sectional observational survey was conducted in the 3 Districts (Kinondoni, Ilala and Temeke) that make Dar es Salaam. Tanzania. A standardized line-listing form and checklist were used to record the drivers and passengers use of helmet as observed by study investigators. Data for helmet use was collected on one weekday and one weekend day. Time for observation was during the rush hour in the morning, noon and eveni
СтатьяНаблюдательное исследованиеПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: Evidence that rider training reduces motorcycle-related injuries or crashes is currently lacking. However, significant community demand for training persists, which in turn can influence policy. The present study aims to contribute to the understanding of this demand via two objectives: to (1) offer a method, namely, contingent valuation, to measure the value motorcyclists place on training and (2) examine determinants of such value.
METHODS: Value was elicited through a willingness to question, using a bidding format, novice motorcyclists who were randomly assigned to groups eithe
СтатьяРандомизированное исследованиеПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Facial injuries frequently occur in traffic accidents involving motorcycles. The purpose of this study was to determine the prevalence of facial injuries among motorcycle drivers who perform motorcycle taxi service. The study design was cross-sectional. A total of 210 participants who served as motorcycle taxi drivers in a city in northeastern Brazil completed a survey concerning their experience of accidents involving facial injuries and consequent hospitalization and absenteeism from work. The motorcycle drivers included in the study were randomly selected from a list provided by the city. O
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Motorcycle sales, registration and use are increasing in many countries. The epidemiological literature on risk factors for motorcycle injury is becoming outdated, due to changes in rider demography, licensing regulations, traffic mix and density, road environments, and motorcycle designs and technologies. Further, the potential contribution of road infrastructure and travel speed has not yet been examined.
METHODS/DESIGN: A population based case-control study together with a nested case-crossover study is planned. Cases will be motorcycle riders who are injured but not killed in
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Several studies have demonstrated that universal helmet laws (UHLs) and other motor vehicle policies are effective in reducing fatal and non-fatal motorcycle injuries. Although state policies can improve traffic safety overall, very little is known about how they affect different segments of motorcycle riders. In this paper, we investigate the differential effectiveness of such policies by license state of the rider (i.e., in-state versus out-of-state). From a policy perspective, this information gap is noteworthy because variations in state regulations may influence where individuals choose t
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
MedElevator
Войти в исследования