OBJECTIVE: To determine whether advocacy targeted at local politicians leads to action to reduce the risk of pedestrian injury in deprived areas.
DESIGN: Cluster randomised controlled trial.
SETTING: 239 electoral wards in 57 local authorities in England and Wales.
PARTICIPANTS: 617 elected local politicians.
INTERVENTIONS: Intervention group politicians were provided with tailored information packs, including maps of casualty sites, numbers injured and a synopsis of effective interventions.
MAIN OUTCOME MEASURES: 25-30 months post intervention, primary outcomes included: electoral ward l
СтатьяРандомизированное исследованиеПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This study tests the hypothesis that most pedestrian collisions occur near victims' homes. Patients involved in automobile versus pedestrian collisions who presented to the emergency department at a Level I trauma center between January 2000 and December 2009 were included in the study. Patient demographics were obtained from the trauma registry. Home address was determined from hospital records, collision site was determined from the paramedic run sheet, and the shortest walking distance between the collision site and pedestrian residence was determined using Google Maps. We summarized distan
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: As the population ages, traffic violations by elderly pedestrians at signalized intersections and related issues have become increasingly prominent. Given that signalized intersections are areas where traffic conflicts are highly concentrated, their safety and operational conditions have drawn significant attention. An in-depth examination of the different types of traffic violations committed by older pedestrians and the variations in their causes will help provide a clear understanding of the characteristics of older pedestrians' crossing behavior. Therefore, the study aims to dev
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVE: The first automatic emergency braking (AEB) system was presented in 2003 and aimed to mitigate or reduce rear-end crashes. Since then, several AEB systems aimed to reduce other collision types have been introduced and studies have shown that they reduce crash risks. The aim with this study was to evaluate crash reductions of cars fitted with AEB systems with pedestrian detection and those with bicyclist detection.
METHODS: The study is based on the Swedish Traffic Accident Data Acquisition that includes road traffic accidents reported by the police and by emergency hospitals. Crash
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Mobile phone use is known to be a distraction to pedestrians, increasing their likelihood of crossing into oncoming traffic or colliding with other people. However, the effect of using a mobile phone to text while walking on gait stability and accidental falls in young adults remains inconclusive. This study uses a 70 cm low friction slip hazard and the threat of hazard to investigate the effects of texting while walking on gait stability, the ability to recover balance after a slip hazard and accidental falls.
METHODS: Fifty healthy young adults performed six walking tasks, and o
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
PURPOSE: To compare blind-side detection performance of drivers with homonymous hemianopia (HH) for stationary and approaching pedestrians, initially appearing at small (4°) or large (14°) eccentricities in a driving simulator. While the stationary pedestrians did not represent an imminent threat, as their eccentricity increased rapidly as the vehicle advanced, the approaching pedestrians maintained a collision course with approximately constant eccentricity, walking or running, toward the travel lane as if to cross.
METHODS: Twelve participants with complete HH and without spatial neglect pr
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка NIH: внешняя программаПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
There are several factors that influence the mechanisms underlying human injuries in vehicle-to-pedestrian crashes (VTPCs). Traditional multibody system (MBS) models can simulate the entire VTPC process; however, they cannot fully and accurately assess the degree of injury to each part of the head. Therefore, a finite element (FE) model of the head with a complete brain structure is developed based on the 50th-percentile Chinese male data. First, the complete kinematic response of pedestrians in a VTPC is simulated using the MBS model, and the head kinematic response parameters that are most r
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Hong Kong is a compact city with high activity and travel intensity. In the past decades, many footbridges and underpasses were installed to reduce the pedestrian-vehicle conflicts on urban roads. However, it is rare that the effects of configuration of pedestrian network on pedestrian crashes are investigated. In Hong Kong, many footbridges and underpasses are connected to major transport hubs and commercial building development and become parts of giant elevated and underground walkway systems. It is challenging to characterize such a complicated pedestrian network. In this study, a three-di
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Pedestrian detection in crowds is a challenging problem in computer vision. Existing occlusion-handling methods heavily rely on expensive visible-box annotations to locate visible body parts, posing severe limitations in label acquisition cost and open-world generalization. To break through this limitation, we propose a novel Structured Topology of Gridpoints (STG) framework. Operating strictly under standard full-box annotations without any extra visibility supervision, STG aims to achieve implicit, fine-grained local semantic compensation. Specifically, we formulate a coarse-to-fine reasonin
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Active transportation increases physical activity and improves health, yet rising pedestrian and bicyclist deaths are a growing public health concern. In North America, regional agencies allocate transportation investments to support safe walking and bicycling. While comparing crash statistic across regions is standard, accurate safety assessment requires exposure data, or the volume of active transportation users, to determine crash rates. Calculating spatial variation in crash rates is difficult given the lack of spatially detailed, regionally extensive exposure data. Our goal is to develop
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Despite efforts of many countries to improve pedestrian safety, international reports show an upward trend in pedestrian-motor vehicle accidents. Although the most common cause of death of pedestrians is head injuries, there is a lack of knowledge on the epidemiology and characteristics of head injury in terms of the Glasgow Outcome Scale to be used for prevention. However, this study aimed to determine the epidemiology of pedestrian-motor vehicle accidents, the characteristics of head injury, and differences in the Glasgow Outcome Scale in terms of gender. In this retrospective analytical stu
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Due to the potential economic benefits, pedestrian flow is considered an essential indication of public spaces. Pedestrian flow prediction is designed to assist operators in making decisions (such as shopping center owners). Operators hold certain events, such as sales promotions, to attract surrounding pedestrians; we refer to this type of event as a business event. Business events attract pedestrian flows, which means business opportunities for the merchants. Moreover, their placement will affect the distributions of the pedestrian flows. However, deciding which route is chosen for a specifi
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Fatal pedestrian and pedalcyclist crashes have been on the rise in the United States since 2009. This rise in fatalities coincides with the rise of large vehicles on American roadways, continuing a trend that began years earlier.
METHOD: Through rare access to both crash and hospital records, this report investigates the relationship between striking vehicle type and medical outcomes of pedestrian and pedalcyclist cases.
RESULTS: Results suggest that children are eight times more likely to die when struck by a SUV compared to those struck by a passenger car. Passenger cars were
СтатьяПоддержка службы здравоохранения СШАПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Interacting pedestrians in a crowd spontaneously adjust their footsteps and align their respective stepping phases. This self-organization phenomenon is known as synchronization. However, it is unclear why and how synchronization forms spontaneously under different density conditions, or what functional benefit synchronization offers for the collective motion of humans. Here, we conducted a single-file crowd motion experiment that directly tracked the alternating movement of both legs of interacting pedestrians. We show that synchronization is most likely to be triggered at the same density at
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Pedestrians at high-speed midblock crossings with the intention to cross the road usually face safety risks due to difficulty in judging the available gaps. The risk to pedestrians is high in developing nations like India since priorities are not respected by road users. Moreover, the non-yielding vehicular traffic puts pedestrians at further risk. While crossing the road, pedestrians are clear about rejecting small gaps and accepting the large gaps, however, they experience a dilemma between the small and large gaps.
METHOD: This study attempts to model the dilemma zone for ped
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Objective: In Sweden, cyclists, pedestrians, and moped riders share the space on combined pedestrian and cycle paths, and their speeds may differ greatly. Both actual speed and speed differences can potentially influence the number of accidents on the shared paths. As a starting point, this article studies the speed component and how cyclists' speed varies at pedestrian and cycle paths depending on the day, week, and year; road user composition; and road design.Methods: Three data sources were used: Existing measurements of cycle speed and flow in 3 different Swedish municipalities, Eskilstuna
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Suicide is the deliberate act of ending one's own life. Historically, men commit suicide more frequently than do women; however, rates have increased for women worldwide in recent years. Transportation injuries have been widely reported as means of suicide such as operators of motor vehicles or jumpers into the pathway of trains. Few definitive reports exist of pedestrians deliberately jumping into the pathway of a motor vehicle. A security camera demonstrates a pedestrian deliberately entering the pathway of a moving vehicle resulting in death from multiple blunt force trauma.
Клинический случайСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: In the city of Belgrade pedestrians are under the high risk to sustain injuries in the road traffic accidents, they are often with multiple injuries, with long-term treatment and significant consequences. Most of them are in the )senior or in the school age group.
METHODS: We present the results of the epidemiological analysis of the mechanism of injury and treatment outcome of the pedestrians who sustained the lower limb injuries and additional, the injuries of the other organic systems. We also analysed the relevant data about the moment of the collision.
RESULTS: Regarding t
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This paper explores the relationship between age and the different types of head injury received by pedestrians in traffic accidents with cars. The analysis is based on information collected by hospitals in England, and is supported by in-depth case examples. The principle result is that the risk of intracranial injury increases with age, whilst the risk of fracture to the head or facial bones remains relatively constant. This agrees with previous findings for other groups of casualties, which have reported that that the decrease in brain size leads to an increase in the relative motion of the
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Knowledge of the amount of violence tolerated by the human body is essential when developing and implementing pedestrian safety strategies. When estimating the potential benefits of new countermeasures, the pedestrian fatality risk as a function of impact speed is of particular importance. Although this function has been analysed previously, we state that a proper understanding does not exist. Based on the largest in-depth, pedestrian accident study undertaken to date, we derive an improved risk function for adult pedestrians hit by the front of passenger cars. Our results show far lower fatal
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.