BACKGROUND: Bicycling injuries claim more than 900 lives each year in the United States, and the major cause of deaths is head injuries. Bicycle helmets can prevent head and brain injuries, yet helmet use rate remains low. Helmets are expensive, and their cost can be prohibitive. This study asks the question, "If bicycle helmets are made affordable, will they be worn?"
METHODS: A multifaceted bicycle helmet campaign was begun in Grand Junction, Colorado, population 76,000, in 1992 and was evaluated after its first 2 years. The educational component involved presentations in local schools and
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Between 1987 and 1988 there were 47 serious or fatal injuries among bicycle riders in the city of Tel Aviv-Yafo (Serious injury was defined as being hospitalized for at least 24 hours). Collisions with vehicles, mostly cars, were responsible for about 80% of these cases. Two-thirds of the accidents occurred in adults aged 20 and over. We were able to trace the records of 24 of the 47 who were injured. Head trauma was the most common form of severe injury, occurring in 11 of the 24 cases. Two of the 11 died instantly and one died after 14 days of hospitalization, all from severe brain damage. E
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
Письмо в редакциюПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Bicycle crashes are a major cause of injuries in childhood. The goal of this study was to determine the long-term disabilities caused by bicycle-related injuries, and to clarify the long-term treatment priorities of injured children. Hospital records of 372 children (ages 2-15 yr, median 9 yr; 232 boys and 140 girls) admitted with bicycle-related injuries from 1979 through 1986 provided clinical information, social service visits, in-hospital and outpatient rehabilitative interventions, and physical status at discharge. More complete evaluations were made by contacting parents by telephone (82
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Bicycles have been a popular means of transport for many years. Especially in times of increased climate discussion, the bicycle has moved further into focus as an environmentally friendly and cost-effective means of transport. Bike lanes and roads are becoming more crowded and new means of transport such as pedelecs or e‑scooters are emerging.
METHODS: A total of four studies by Münster University Hospital on bicycle accidents and the official accident statistics of the Münster police were compared. In the period from 2009 to 2019, three studies were conducted that considered all
Аннотация на английскомСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Bicycle-sharing programs are increasingly popular and have the potential to increase physical activity and decrease air pollution, but anecdotal evidence suggests helmet use is lower among users of bicycle-sharing programs than cyclists on private bicycles. We conducted a cross-sectional study to assess helmet use among users of a bicycle-sharing program in Washington, DC. Helmet use was significantly lower among cyclists on shared bicycles than private bicycles, highlighting a need for targeted helmet promotion activities.
Сравнительное исследованиеСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES: The purpose of the study was to examine associations between bicycle helmet use and attitudes among U.S. college students. Bicycle helmet use was assessed for two different bicycle use purposes: commuting to school and recreation.
MATERIALS AND METHODS: Student bicycle riders were recruited on the campus of a large public university in Colorado. Questionnaire development was guided by the Theory of Reasoned Action and Health Belief Model. Bicycle use and helmet use for the two purposes, attitudes toward helmet use and bicycle helmet regulations on campus, perceived risk of bicycle
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка службы здравоохранения СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
In 2021, 69 % of those who died in Japan while riding a bicycle were of an older age. Preventing such accidents is an important issue because older bicyclists are more likely to be fatally injured in an accident. We developed a bicycle simulator that can safely simulate dangerous traffic environments by combining VR technology, motion capture technology, and various sensors to investigate the driving behavior of bicyclists who are involved in accidents. The simulator measures operating data such as floor reaction force, wheel rotation angle, brake lever displacement, position and posture of mo
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
PURPOSE: With the growing technical options of power transmission and energy-saving options in electric drives, the number of E-bike-related accidents especially in an elderly population has increased. The aim of the current study was to compare if the increased velocity in comparison to conventional bikes translates into different injury patterns in the cranio-cervical and head region.
METHODS: A retrospective cohort study was performed in patients admitted to our level one trauma center between 2009 and 2019 after being involved in an accident with either an E-bike, bicycle, or motorcycle a
СтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Vulnerable road users (pedestrians, bicyclists, and motorcyclists) account for an increasing proportion of traffic injuries. We used a case-crossover study design to examine the association between cell-phone usage and traffic injuries among pedestrians, bicyclists, and electric bicycle riders during the course of their travel. We studied 643 pedestrians, bike riders, and electric bike riders aged 10-35 years who were involved in a road injury, visited the emergency department in one of the 3 hospitals in Shanghai, China, in 2019, and owned a cell phone. Half of the participants (n = 323; 50.2
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Passively collected location-based services data on walking and bicycling trips could potentially complement traditional public health surveillance systems as related but distinct sources for physical activity data. Starting with a sample of 298 counties, we explored county-level associations between 2019 StreetLight location-based services measures and 2017 and 2019 Behavioral Risk Factor Surveillance System self-reported nonoccupational physical activity measures using Spearman's rank correlation coefficients (rho), following Cohen's interpretation (low: < 0.3; moderate: 0.3 to <0.5; strong:
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: This study aimed to evaluate the relationship between a history of bicycling and symptomatic and structural outcomes of knee osteoarthritis (OA), the most common form of arthritis.
METHODS: This was a retrospective, cross-sectional study within the Osteoarthritis Initiative (OAI), where we investigated OAI participants with complete data on bicycling, knee pain, and radiographic evidence of knee OA. We used a self-administered questionnaire at the 96-month OAI visit to identify participation in bicycling during four time periods throughout a participant's lifetime (ages 12-18, 1
СтатьяПоддержка NIH: внешняя программаПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Previous findings have shown a strong relationship between sports and interpersonal cooperative behavior. Physical activity is the basic form of sport. In this study, we investigated the effect of physical activity on interpersonal cooperative behavior and its inter-brain correlates. Eighty college students were recruited and randomly divided into the experimental or control group (20 dyads per each). The experimental group performed a 30-min of moderate intensity single-person cycling exercise, while the control group performed a 30-min single-person sitting. Interpersonal cooperative behavio
СтатьяРандомизированное исследованиеПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Older adults gain many health benefits from riding bicycles regularly. We aimed to explore whether older persons who ride bicycles regularly have better balance than controls. Balance control and voluntary stepping were assessed in 20 older adults aged 65-85 years who live in an agricultural community village and who ride bicycles regularly, and 30 age- and gender-matched nonbicycle riders (NBR). Self-reported function and fear of fall were also assessed. Bicycle riders (BR) showed significantly better balance, faster voluntary stepping, and better self-reported advanced lower-extremity functi
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES: The purpose of this study was to calculate exposure-based bicycling hospitalisation rates in Canadian jurisdictions with different helmet legislation and bicycling mode shares, and to examine whether the rates were related to these differences.
METHODS: Administrative data on hospital stays for bicycling injuries to 10 body region groups and national survey data on bicycling trips were used to calculate hospitalisation rates. Rates were calculated for 44 sex, age and jurisdiction strata for all injury causes and 22 age and jurisdiction strata for traffic-related injury causes. Inf
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
Клинический случайСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Pyrimido-pyrimidine derivatives have been developed as rigid merbarone analogues. In a previous study, these compounds showed potent antiproliferative activity and efficiently inhibited topoisomerase IIα. To further extend the structure-activity relationships on pyrimido-pyrimidines, a novel series of analogues was synthesized by a two-step procedure. Analogues 3-6 bear small alky groups at positions 1 and 3 of the pyrimido-pyrimidine scaffold whereas at position 6a (4-chloro)phenyl substituent was inserted. The basic side chains introduced at position 7 were selected on the basis of the previ
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This research investigated how behaviours and attitudes of bicycle riders influence crash frequency and severity. The study recruited 1102 Australian bicycle riders for an online survey. The survey comprised questions on demographics, frequency of riding and the number and severity of traffic crashes during the last five years. The survey included the Cycling Behaviour Questionnaire and the Cyclist Risk Perception and Regulation Scale. Overall, there were low levels of errors and violations reported by participants indicating that these behaviours were on average never or rarely exhibited whil
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
We report a case of a 64-year-old man who developed a painful pulsatile mass in the distal forearm after a bicycle fall with fracture of the wrist. Ultrasonography confirmed a 2.5-cm large pseudoaneurysm of the radial artery. The patient underwent surgical exploration. The pseudoaneurysm was resected and the defect in the arterial wall was reconstructed with an autologous saphenous vein patch. We suggest that the double arterial supply of the hand should be preserved whenever possible.
Клинический случайСтатьяПолный текст не найденПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: Helmets are known to reduce the incidence of traumatic brain injury (TBI) after bicycle-related accidents. The aim of this study was to assess the association of helmets with severity of TBI and facial fractures after bicycle-related accidents.
METHODS: We performed an analysis of the 2012 National Trauma Data Bank abstracted information of all patients with an intracranial hemorrhage after bicycle-related accidents. Regression analysis was also performed.
RESULTS: A total of 6,267 patients were included. About 25.1% (n = 1,573) of bicycle riders were helmeted. Overall, 52.4% (n
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
MedElevator
Войти в исследования