Уникальные публикации PubMed, Europe PMC и Crossref, сохранённые в библиотеке. Одна статья учитывается один раз, даже если получена из нескольких источников. Личные исследования и документы команд не публикуются.
Идёт проверка счётчикаДоступно в поиске—
Публикации, уже подготовленные для быстрого поиска. Остальная библиотека подключается в фоне.
Переведено на русский—
Готовые переводы среди доступных в поиске публикаций. Автоматический медицинский перевод и проверка специалистом учитываются отдельно.
Полные тексты—
Найденные полные тексты среди доступных в поиске публикаций. Доступность определяется первоисточником и условиями использования.
Оригиналов на русском—
Русскоязычные оригиналы доступны без ожидания перевода. Ниже — языки остальных оригиналов; для них готовится медицинский перевод на русский.
Пополняем библиотеку по диагнозам—Проверяем состояние обновлений
Для каждого диагноза из справочника МКБ-10 ищем связанные публикации в научных базах и добавляем их в библиотеку. Числа ниже — диагнозы, а не статьи.
Если сбор прервался, тема требует повторной попытки. Уже сохранённые статьи остаются в библиотеке.
Нажмите на показатель для подробностей. Показатели поиска обновляются автоматически; размер всей библиотеки сверяется отдельно. Время последней проверки указано явно.
Результаты поиска
79988 публикаций
Поиск: 118 мс
Публикации на разных языках · PubMed, Europe PMC и данные издателей через Crossref · 3954 с найденным полным текстом
Between 1977 and 1995, nine stapedectomies using the Robinson-vein graft technique were performed in six high-performance airplane pilots diagnosed with otosclerosis. All of them returned to full active duty after stapedectomy without any vestibular symptoms. These cases illustrate that it can be safe for fighter or test pilots to return to full flight status after stapedectomy. These cases also suggest that full flight status can be reinstated as soon as 3 months after stapedectomy without endangering flight safety.
Клинический случайСравнительное исследованиеСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
High altitude is an environment that is alien to man. Stressors associated with the mechanics of flight include motion and acceleration forces applied in three vectors and in degrees that are foreign to the human vestibular apparatus. Furthermore, the work patterns of a pilot can interfere with lifestyle and circadian rhythms. Therefore medical fitness is an important consideration in determining an individual's suitability to exercise a pilot's licence. The medical standards applied depend on the type of aircraft flown and the duties expected of a pilot. There are three broad categories of pi
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Due to low back pain (LBP) and harmful effects of flying, questionnaires were sent to 71 helicopter pilots of the experimental group, 22 mechanics helicopter flyers and to the control group of 28 air-traffic controllers. The prevalence of LBP was the highest in helicopter pilots, then in helicomechanics and air-traffic controllers (53%, 50% and 36%). Effects of exposure to vibration, body posture and working load have not contributed significantly to the occurrence of LBP. LBP has not lead to an important difference in the strength of the back musculature, body mass index and spondylosis, that
Аннотация на английскомСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
We studied the mortality experience of all pilots who died in the province of British Columbia between 1950 and 1984, using proportional mortality ratios (PMR) and proportional cancer mortality ratios (PCMR). There were 341 deaths during that time in males whose usual occupation was listed as pilot. The PMR for aircraft accidents was significantly elevated (PMR = 3196, 95% C.I. 2810, 3634), and the PMR for atherosclerotic heart disease was significantly depressed (PMR = 47, 95% C.I. 30, 70). Although based on small numbers of deaths, and not statistically significant, elevated PCMRs were seen
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
BACKGROUND: The airline pilot works within a complex exposure environment that may present physiological challenges to long-term health.
METHODS: This study investigated self-reported disease outcomes among a large group of active and retired commercial airline pilots in the United States and Canada. A survey methodology was used, including the collection of historical information.
RESULTS: Of 10,678 surveys mailed, 6609 were returned (6533 men, 63 women). Given the limitations of survey methodology, increased disease rates among pilots were suggested for melanoma, motor neuron disease, and
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоддержка правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
The dynamics of vestibular nystagmus were measured in 42 military student pilots (age 19 to 21). Their responses were compared with 40 non-flying subjects of similar age who were also fulfilling requirements for the mandatory Swiss military service. The following differences emerged: the time constant of the nystagmus response after vestibular stimulation was shorter (p less than 0.001; t-test) in student pilots, whereas the gain tended to be higher (p less than 0.025). These changes in the response dynamics are attributed to habituation. Student pilots were additionally tested with conflictin
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
Аннотация на английскомСтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Trauma to the back from the force of chronic stress is thought to be an etiologic factor in isthmic spondylolisthesis (SLL). The relationship of first degree spondylolisthesis to low back pain (LBP) is controversial. We compare the prevalence of SLL in helicopter pilots who are subject to strong vibrational forces, with other airforce personnel. Helicopter pilots had more than a four times higher prevalence of SLL (4.5%) than did cadets (1.0%) and transport pilots (0.9%). Low back pain was more frequent in pilots with SLL than in those without this lesion but in no case was the pain disabling
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: Cervical disc displacement (CDD) may disqualify pilots from flying and have a profound impact on military unit capability. The objective of this retrospective database review is to characterize the incidence and demographic predictors of symptomatic cervical spine disc displacement in pilots of fixed- and rotary-wing aircraft and ground-based controls.
MATERIALS AND METHODS: The Defense Military Epidemiology Database was queried for first-occurrence ICD-9 code 722.0: CDD cases from 2007 to 2015. Injury count rates among aircraft groups and overall incidence per 1,000 person-year
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Fighter pilots may develop slowly progressive deformities of their noses during their flying careers. The spectrum of deformities that may be acquired ranges from soft tissue to osseous changes. The main cause is the varying pressure exerted by the oxygen mask on the skin and bony pyramid of the nose during flying.
Клинический случайСтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПолный текст не найденОригинал на русском
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Anthropometric data are essential for the design of military equipment including sizing of aircraft cockpits and personal gear. Currently, there are no anthropometric databases specific to Brazilian military personnel. The aim of this study was to create a Brazilian anthropometric database of Air Force pilots. The methods, protocols, descriptions, definitions, landmarks, tools and measurements procedures followed the instructions outlined in Measurer's Handbook: US Army and Marine Corps Anthropometric Surveys, 2010-2011 - NATICK/TR-11/017. The participants were measured countrywide, in all fiv
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
INTRODUCTION: The present study reports the clinical features of middle ear barotrauma in student pilots in the Republic of Korea Air Force.
METHODS: The authors reviewed medical records of student pilots with barotrauma. The grade of barotrauma was assigned using Teed's classification. This study included nasal symptoms, endoscopic findings of the nasal cavity, and clinical course (duration, recurrence). The relationship between middle ear barotrauma and the nasal airway was also evaluated.
RESULTS: There were 57 cases in 51 pilots included. There were 49 cases (86.0%) that showed unilatera
СтатьяНаблюдательное исследованиеПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Аннотация не предоставлена источником. Откройте карточку для перехода к публикации.
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
Chromosomal aberrations, micronuclei, and sister chromatid exchanges have been analysed in human peripheral lymphocytes of 18 Concorde pilots and 10 controls. There was an eightfold significant increase of dicentric chromosomes in the Concorde group. The yield of micronuclei was also significantly elevated. Sister chromatid exchanges in the Concorde group did not differ from the control. Comparing the results to flight personnel from subsonic routes, the dicentric yield was higher in personnel from supersonic crews but the difference was not statistically significant. The overdispersion of dic
СтатьяПоддержка исследования: вне правительства СШАПоиск полного текста в очередиПеревод в очереди
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
This study compares the morbidity (hospitalization) rates by age of male Navy aviators (n = 22,417) with rates for three male control populations: nonpilot aircrew officers (n = 9,483), unrestricted line officers (n = 55,593), and staff officers (n = 46,565). Aircrew members and pilots have the highest hospitalization rates of the four officer groups for both total admissions and for most of the 16 major diagnostic categories. Younger pilots have the highest rates for the disorders of tooth development and eruption and accidental injuries (primarily sports-related) while one of the highest rat
Сравнительное исследованиеСтатьяПоддержка правительства СШАПолный текст не найденПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.
OBJECTIVES: Spatial navigation is a critical skill in aviation. Traditional research focusing on isolated scores cannot reveal the interactive architecture of cognitive components. This study employed psychological network analysis to compare the self-reported spatial cognitive strategy structures of airline pilots and non-pilot controls.
METHODS: In a cross-sectional design, 110 commercial airline pilots and 203 university students (non-pilot controls) completed self-report measures of spatial anxiety, wayfinding strategies, and sense of direction. Gaussian Graphical Models were used to esti
СтатьяПоиск полного текста в очередиПеревод пока не подготовлен
Обработка статьи · этапы, ошибки и управление
Загрузка состояния…
Ошибки и ограничения
История · было → стало
Состояние обновляется каждые 5 секунд, пока блок открыт. Процент показывается только там, где известен объём работы. Пауза останавливает продолжение этапа; текущий запрос к источнику может завершиться.